NEWS !!!

COMUNICAZIONE DI SERVIZIO: IL CLUB SARA' CHIUSO DAL 20 LUGLIO AL 1° SETTEMBRE 2010.

INSERITA NEL SITO NELLA SEZIONE ASI LA NUOVA PROCEDURA PER LA RICHIESTA DEL CERTIFICATO DI RILEVANZA STORICA E COLLEZIONISTICA.

Visto che nell'ultimo fine settimana siamo stati subissati di mail, chiamate e anche di domande dirette ai raduni, al riguardo del nuovo certificato di rilevanza storica e collezionistica, pubblichiamo qui di seguito le nostre richieste all'ASI tramite lo scambio di mail che c'è stato,questo per chiarire che la colpa del ritardo non è da attribuire al nostro club, quando ci risponderanno, saremo ben lieti di aggiornare il sito internet e dare il via alle vostre richieste inerenti a questa pratica. Chiariamo anche che la modulistica è arrivata in sede ma incompleta, ecco cosa il nostro club ha risposto all'ASI, senza queste risposte ogni scheda potrebbe dopo due mesi di osservazione da parte dell'ASI tornare al mittente con nuove richieste, preferiamo, come club, sapere subito tutta la procedura onde evitare problematiche future, il fatto è che neanche loro sanno rispondermi a cose cosi tecniche, hanno la brutta abitudine di affrontare il problema solo quando si pone e mai prima, chiaramente non ci hanno ancora risposto....

ATTENZIONE !!!!! PER ISCRIZIONI AL NOSTRO CLUB O ALL'ASI DA FARE DOPO IL 24 GIUGNO SI PREGA CONTATTARE PREVENTIVAMENTE LA SEGRETERIA PRIMA DI FARE QUALSIASI VERSAMENTO O RICHIESTA,NON SIAMO PIU' IN GRADO DOPO TALE DATA DI GARANTIRE LE ISCRIZIONI, D'ALTRONDE AVETE AVUTO DA META' DICEMBRE FINO AD ORA PER RINNOVARE O ISCRIVERVI, SE LA VOSTRA PASSIONE ,IN FINE DEI CONTI, INIZIA A FARSI SENTIRE SOLO AI PRIMI CALDI, PROBABILMENTE NON SIAMO IL CLUB CHE FA PER VOI. GRAZIE.

Sappiamo che lo state attendendo da mesi (anche noi), il club non ha nessuna responsabilità nel ritardo delle modalità di richiesta del nuovo certificato che andrà a sostituire il vecchio CCT, ma entro lunedi 21 giugno pubblicheremo nell'apposita sezione ASI le modalità per il rilascio del nuovo certificato che si chiama "CERTIFICATO DI RILEVANZA STORICA E COLLEZIONISTICA " ai sensi dell'art.4 del DM 17.12.2009. Avvertiamo altresi' che sicuramente ci vorranno mesi per il rilascio dello stesso vista la congestione che si creerà all'ASI che sarà sommersa da migliaia di domande, inoltre come potete immaginare, essendoci agosto di mezzo le cose si allungheranno ulteriormente.

Un sentito ringraziamento a tutti i partecipanti al 5° V8 DRAG DAY di domenica 13 giugno a Carpi. La pista collata ha dato i suoi frutti, il tempo è stato quasi perfetto (tranne l'acquazzone alla fine) . Chiaramente un enorme grazie a tutti quelli che ci hanno aiutato, dagli sponsor ai ragazzi della security. A breve le foto sulla pagina riservata all'evento.

Un caloroso grazie a tutti i partecipanti, sponsor, pubblico, addetti ai lavori del nostro

Il raduno è venuto benissimo e la scelta di spostare la data al 23 si è rivelata azzeccatissima .

ATTENZIONE: A partire dal 31.03.10 la pratica denominata CERTIFICATO DELLE CARATTERISTICHE TECNICHE (che serviva per la reimmatricolzione delle vetture) sarà sospesa, verrà sostituita a breve con il certificato di datazione e storicità, come da decreto 17/12/2009. Come avremo l'elenco documenti e la procedura corretta per richiedere tale documento, aggiorneremo il sito nella sezione apposita. Per chi ha in corso una richiesta di CCT, vi faremo sapere noi via mail come riceveremo news dall'ASI. Grazie.

Il Consiglio delibera di reiterare la delibera già assunta nel 2009 e pertanto stabilisce che sono di particolare interesse storico e collezionistico i veicoli, costruiti entro il 31.12.1990, in possesso dei requisiti previsti dal proprio regolamento tecnico nazionale e da tale delibera, per i quali, solo ad probationem, sarà rilasciato “l’attestato di datazione e storicità”.

La quota sociale è stata aumentata per i soci SOSTENITORI +ASI, da 73 a 100 euro, mentre per i soci SOSTENITORI NO ASI, la quota rimane sempre 30 euro.

Ci teniamo in particolar modo a precisare che questa decisione non è stata presa dal V8 AMERICAN CAR CLUB, anzi, siamo profondamente contrari a questa direttiva, ma si rifà ad una circolare dell'ASI che ci obbliga ad uniformare le quote sociali dei club federati, portandole almeno ad un minimo di 100 euro.

Per il RINNOVO basta pagare tramite bollettino postale con il proprio nome e cognome sul nostro solito c/c postale n° 66826090 intestato a V8 AMERICAN CAR CLUB C.P 33 15033 CASALE MONFERRATO (AL) e farci un fax o una mail con il cedolino postale che attesti l'avvenuto pagamento, per chi rinnova NON è NECESSARIO COMPILARE IL FORM PER SOCI, A MENO CHE NON CI SIA UN CAMBIO DI INDIRIZZO CHE DOVRETE EVIDENZIARCI SUL FORM STESSO..

Per i NUOVI SOCI, valgono le stesse istruzioni qui sopra , ma con l'obbligo di compilare il FORM per soci 2010 che trovate a fondo pagina insieme a tutte le istruzioni da leggere per i nuovi iscritti a questo link:

Per il resto Vi consigliamo di leggere la newsletters di gennaio riguardante le nuove iscrizioni e le novità per il 2010 per quanto riguarda i raduni e le novità del club, comunque sia i soci la riceveranno a breve via mail.

Ci potrete trovare al BIKE EXPO DI PADOVA il 15/16/17 gennaio 2010 con uno stand del club e della squadra di drag racing del club, occasione in piu' per conoscere molti soci del nord est e per fare o rinnovare la tessera 2010 sul posto. Vi aspettiamo !!

Vi ricordate della nostra richiesta di aiuto per lo sviluppo grafico delle targhe del club per il 2010 ? Bene, il termine per la presentazione è scaduto e con piacere Vi informiamo che la vittoria è andata al nostro socio Roberto B di Genova , proprietario di una stupenda Chevy Nova del 1971, che con un layout grafico aggressivo si è aggiudicato il primo posto. Come sarà pronta la versione web la inseriremo nelle news e svilupperemo le ormai attesissime targhe made in USA.

In occasione di Auto Moto d’Epoca di Padova, la rassegna espositiva del collezionismo automotoristico, che è diventata una delle più importanti in Europa, nella giornata di domenica 25 ottobre, allo stand dell’ASI il Sen. Filippo Berselli, da sempre impegnato politicamente sui problemi del settore, e Roberto Loi, Presidente dell’ASI, hanno illustrato le novità regolamentari, inserite nel decreto del Ministero che entrerà in vigore entro fine anno e hanno annunciato le nuove norme, inserite nel decreto legge in via di approvazione presso la Commissione Lavori Pubblici del Senato.
Nella stessa occasione, hanno colloquiato con i numerosi Presidenti di Club e risposto ai quesiti del folto pubblico presente.Tra le disposizioni inserite nel decreto Ministeriale, che entrerà in vigore a giorni, la più rilevante riguarda le revisioni dei veicoli storici, la cui cadenza viene spostata da annuale a biennale, equiparando così gli stessi, ai normali veicoli con più di 4 anni di età, ed eliminando la classificazione di “veicoli atipici” che accomunava un Fiat Nuova 500, ad una ambulanza o a un altro veicolo di soccorso.
Quest’ importante innovazione, rappresenta per i collezionisti un notevole risparmio di denaro e un minor disagio. Se si pensa che l’ASI ha nei suoi registri circa 50.000 veicoli certificati e che per ogni revisione si spendono 65 euro, questa modifica comporta un bel risparmio.Alcune tra le innovazioni inserite nel decreto vanno nel senso di un richiamo al fatto che i veicoli devono conservare le caratteristiche costruttive e funzionali corrispondenti al certificato di interesse storico e collezionistico.
Inoltre è precisato che questi veicoli devono rispettate le norme relative alle cinture di sicurezza, per quelli costruiti dopo il 15 giugno 1976, alle apparecchiature visive d’illuminazione, agli specchi e retrovisori, ai pneumatici con dimensioni e caratteristiche identiche o equivalenti a quelli d’origine.I veicoli costruiti prima del 1°gennaio 1960 dovranno effettuare la revisione presso i Centri Provinciali della Motorizzazione, in quanto il sistema informatico della stessa non è compatibile con i dati di identificazione utilizzati a quel tempo.
Al riguardo Roberto Loi ha tenuto a precisare che la Motorizzazione si è dichiarata disponibile, su richiesta dei Club, ad effettuare le revisioni presso sedi idonee con i club concordate, alfine di ridurre il disagio di coloro che abitano lontano dai capoluoghi provinciali.Negli allegati II e III della bozza del Decreto Ministeriale sono indicati i parametri cui devono rispondere i veicoli storici. Tali parametri, prima di essere accettati, sono stati verificati in concreto, dalla Motorizzazione stessa, su diversi veicoli storici, per stabilire se gli stessi erano corretti e consentivano il superamento della prova. Roberto Loi ha tenuto ad assicurare che gli accertamenti hanno dato esito positivo; si è così potuto constatare che tali parametri non costituiscono una penalizzazione, bensì garantiscono il rispetto dei principi di sicurezza e di rispetto dell’ambiente, cui anche i veicoli storici devono rispondere.
Questa procedura peraltro, è anche favorevole all’immagine degli stessi veicoli storici, che in alcuni ambiti, vengono considerati insicuri e altamente inquinanti.
Queste nuove norme, vanno dunque interpretate in modo positivo, in quanto contribuiscono al miglioramento dei rapporti con le amministrazioni locali, a beneficio di tutto il movimento collezionistico nazionale.

Il Presidente Berselli ha spiegato che con la revisione biennale, e non quadriennale, i veicoli storici sono stati equiparati a quelli circolanti con più di 4 anni di età, per evitare di dover approvare una legge specifica con tutte le conseguenze del caso!Sempre il Senatore Berselli, ha poi chiarito alcuni punti molto importanti del progetto di legge di cui è primo firmatario:

- il possesso di uno o più veicoli storici non costituisce indice di capacità contributiva

- definizione di veicolo storico: lo stesso dovrà aver compiuto non più 20 anni, ma almeno 25 ( in questo ambito in Europa in alcuni Paesi si arriva anche fino a 30)

- per salvaguardare veicoli di interesse storico, che al momento dell’entrata in vigore della nuova legge non avessero ancora compiuto 20 anni, questi saranno inseriti in un apposito elenco, che consentirà agli stessi di essere radiati parzialmente, di non pagare ne bollo ne assicurazione e di essere lasciati fermi per 5 anni, per poi essere reimessi in circolazione e reimmatricolati con le loro targhe antecedenti. L’elenco, che sarà aggiornato ogni anno entro il 31/10, sarà stilato da Costruttori, ASI, Registri di Marca e FMI.

- Le vetture storiche saranno identificate con un adesivo con la lettera “H”

- Le certificazioni continueranno ad essere demandate a: ASI, Registri Alfa Romeo, Fiat, Lancia e FMI e ad associazioni rappresentative che dovranno rispondere a precisi parametri: essere state create da almeno 3 anni, avere sedi in 10 Regioni, contare su almeno 60 Club con 100 iscritti ed essere riconosciute da FIVA o FIA. Su questo punto il Presidente Loi ha espresso tutte le sue perplessità sostenendo che due associazioni che hanno fini totalmente diversi non possono esprimersi in modo tale da portare agli stessi risultati. In pratica si può finire per ritenere un “veicolo storico” equiparato ad una “replica”Filippo Berselli e Roberto Loi hanno poi risposto a quesiti specifici su: conservazione trattori agricoli, normativa sulle vetture importate dagli USA, componenti di sicurezza montati su vetture sportive.Circa le limitazioni alla circolazione dei veicoli storici nei territori comunali, anche Berselli ha dovuto “arrendersi” al fatto che ai Comuni sono demandati i problemi inerenti la salute pubblica, intimamente legati all’inquinamento atmosferico, che certo non è significativamente influenzato dai veicoli storici che sono pochi e che fanno anche pochi chilometri.Si può comunque sperare, che con l’applicazione delle nuove regole, le auto storiche potranno dimostrare il loro adeguamento alle norme e consentire di riaprire colloqui per ottenere qualche concessione più liberatoria.
Dalle risposte è sempre emersa la preoccupazione che i veicoli storici siano caratterizzati da condizioni di conservazione corrette, indipendentemente da Marca e Modello, alfine di continuare a dare un immagine positiva del nostro parco auto, che grazie all’opera di ASI e Registri ha saputo conquistarsi nel Mondo un’immagine di alto livello.Infine il presidente Loi, pur dichiarando di conoscere i limiti della legislazione attuale, ed esprimendo tutta la fiducia nell’operato del Presidente Berselli, ha chiesto che, con un atto di responsabilità, vista la sua influenza nella maggioranza di Governo, operi alfine di promuovere le modifiche anche delle norme costituzionali che hanno concesso a Sindaci e Regioni di porre limiti alla circolazione sul territorio statale, in netto contrasto con il diritto per il cittadino di vedersi riconosciuto tale diritto.Il Salone di Padova ha fatto da degna cornice a questo incontro, che ancora una volta ha dimostrato l’impegno di Filippo Berselli e dell’ASI nel salvaguardare l’applicazione delle regole nell’ambito del collezionismo storico che si dimostra in costante sviluppo e che certo costituisce un importante giro d’affari, con ricadute occupazionali non trascurabili.Inoltre, il messaggio culturale, tecnico e stilistico, che i veicoli storici portano in giro per le strade e le piazze del Paese, consente che anche le giovani generazioni possano entrare in contatto con i prodotti che hanno costruito quell’immagine prestigiosa, che contraddistingue la nostra industria automotoristica a livello mondiale.

NB: NULLA E' STATO ANCORA APPROVATO ALLA DATA DEL 17.12.09, QUINDI, PER ORA, TUTTO RIMANE COME PRIMA. COME AVREMO NOTIZIE PIU'ATTENDIBILI E SICURE LO METTEREMO TEMPESTIVAMENTE SUL SITO.

Grazie agli accordi raggiunti dal nostro Presidente, siamo ora in grado di informarVi di una importante novità.

Sarà possibile nel 2010, accedere al corso di categoria Super Gas (indice 9.90 sec) presso la prestigiosa drag racing schoool di Frank Hawley, in Florida, che vanta 24 anni di attività.

Il corso ha una durata di 2 giorni "full immersion" che ti introdurranno nel fantastico mondo del drag racing, facendoti conseguire la licenza di pilota super gas NHRA. I mezzi che guiderai saranno dei potentissimi super gas da 770 cavalli con motori GM performance parts da 572 c.i .

Il nostro club offre GRATUITAMENTE tutta l'assistenza per TUTTE le pratiche di iscrizione e per tutte le domande che vorrete fare, inoltre, (il gruppo minimo è da 4 persone x il 2010 con date da definirsi), offre gratuitamente un interprete per chi non dovesse parlare inglese per tutta la durata del corso in affiancamento a Mr Hawley che vi tradurrà passo passo tutti le spiegazioni del caso, pianifica tutta la logistica degli spostamenti dal circuito ai vari hotel durante tutta la durata del corso o del viaggio. Durata minima del viaggio 6 giorni .

Per dare un occhiata alla elettrizzante esperienza che potrete fare , consigliamo una visita al sito della scuola http://www.frankhawley.com/index.html

Restiamo a disposizione per eventuali chiarimenti, prezzi e dettagli ai nostri soliti recapiti (mail o fax, vi verrà poi dato un numero di riferimento per colloqui diretti)

09.11.09 SONO GIA' DISPONIBILI ALCUNE DATE PER IL 2010,PER ESEMPIO APRILE, CHI FOSSE INTERESSATO CI CONTATTI PERCHè I POSTI SONO LIMITATI.

01.08.09 Ricordiamo a tutti i soci che è MOLTO importante richiedere in segreteria (se non l'avete già), l'attestato di storicita' della vostra macchina, per accedere a tutte le agevolazioni fiscali ed anti inquinamento . Ricordiamo inoltre che per richiedere tale certificato è indispensabile avere un numero di tessera ASI nominativo e corrispondente all'intestatario della vettura . Per maggiori info e documenti da produrre visita la sezione ASI o clicca qui

Formato: 35x20 cm - Pagine: 448 - Foto: in b/n e a colori - Cartonato - Testo: italiano

Tutti i soci ASI avranno uno sconto del 15% dietro presentazione della tessera d’iscrizione.

La fantastica epopea dell’automobile americana è narrata, documentata, illustrata in questa opera minuziosa e affascinante, in cui esplode in tutta la sua grandiosità, non solo la produzione industriale dei grandi costruttori vecchi e nuovi d’oltre oceano, ma anche la peculiare realtà delle versioni personalizzate allestite sia da piccole officine sia da singoli proprietari dediti al customizing e alle auto hot-rod. E’ un esclusivo panorama storico e tecnico articolato su 218 vetture fra le più amate dal pubblico del Nuovo Mondo, che ha vissuto fin dall’inizio il fenomeno automobile in una chiave molto diversa rispetto a quella che alimenta l’entusiasmo degli appassionati in Italia e nel resto d’Europa. L’opera si avvale inoltre di dettagliate schede tecniche, dati di produzione e valutazioni approfondite circa l’evoluzione di ciascuno di questi modelli.

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